 丰田汽车公司是日本最早的汽车公司，也是世界十大汽车工业公司之一，业务涉及机械、电子、金融等行业的庞大工业集团。丰田公司早期以制造纺织机械为主，创始人丰田喜一郎1933年在在日本爱知县丰田市纺织机械制作所设立汽车部，从而开始了丰田汽车公司制造汽车的历史。1937年8月成立丰田汽车公司，并用自己的姓氏作为公司的名称和标识。早期的日本“丰田”牌汽车标识是将“TOYOTA”拼音的第一个大写字母“T”标在发动机散热器格栅上，而将公司名称的拼音形式“TOYOTA”标在车头或车尾上。1990年代，“丰田”开始使用新标识，新标识是将三个外形近似的椭圆形环巧妙地组合在一起，每个椭圆都是以两点为中心绘制的曲线组成，它象征用户的心与汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感。而且使图案具有空间感，并将拼音“TOYOTA”字母寓于图形商标之中。大椭圆中的两个椭圆垂直交叉恰好组合成一个“T”字，这是丰田汽车公司的英文名称“TOYOTA”的第一个字母；大椭圆表示地球，反映出要把自己的产品推向全世界的愿望。中间的“T”字与外面的椭圆重叠，使“T”字最大限度地占据了椭圆空间，使“T”更加突出。三椭圆环标识构图简单，清晰大方，寓意深刻，有很大的想象空间，有国际大品牌的气势。
 这个构思巧妙的LOGO成为许多汽车公司争相模仿、抄袭的对象，就像运动鞋品牌纷纷模仿、抄袭耐克的标识一样，模仿者都希望攀上丰田这位大亲戚，借助丰田的形象为其增辉添彩。
重庆长安集团就曾经是这些众多模仿者之一。
重庆长安的前身是1862年李鸿章创办的“上海洋炮局”，也曾经是国民党时期的金陵兵工厂，至今已横跨三个世纪，有145年的悠久历史。现在是国内最大小型车及发动机制造企业，跻身全国汽车行业前四强
重庆长安的旧标识也是在丰田汽车标识的基础上，进行了更加简单的变形，改变了两个小椭圆的长短轴的长度和曲率半径，其中一个小椭圆冲出大椭圆，以刻意显示出与丰田标识的不一样，不仅破坏了标识的整体美感，而且还有“此地无银三百两”之嫌。
 所幸，长安集团在发展壮大之后，在准备大跨步走向国际化时，终于认识到婢学夫人的尴尬，终于认识到了品牌形象对品牌建设的重要性。2006年7月13日，重庆长安集团在北京正式发布其自主品牌轿车发展战略，并发布了长安轿车品牌的新徽标，长安集团计划5年内推出10款自主品牌轿车，这些自主品牌轿车产品将全部采用这个新的徽标，但旧品牌标识将仍然作为长安微型车的品牌标识使用，新的品牌徽标将会作为长安即将进入的轿车和类轿车的品牌标识，新旧标识在长安的品牌构架中关系并存。
长安汽车总经理张宝林这样诠释新标识：徽标外延的盾形象征着历经百年洗礼的长安犹如厚积薄发的基石；金属质感的造型寓意着长安汽车经过千锤百炼的卓越品质；锋芒尽现的箭头则折射了长安借助百年积累、携全球资源开始张弓搭箭，锐意进取。
不过，平心而论，这个标识还是不尽人意。首先，很多汽车品牌也都用盾形标识，如德国名车保时捷采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽；凯迪拉克的标识则是由皇冠和盾组成，皇冠与盾上的７颗珍珠象征着凯迪拉克皇家贵族的尊贵血统，比喻凯车的高贵、豪华、气派、风度；盾象征着凯迪拉克金戈铁马、英勇善战。再则，长安新标识仍然有抄袭意大利汽车品牌兰旗亚标识的嫌疑。
 在被并入菲亚特公司以前，兰旗亚一直是菲亚特强有力的竞争对手，现在也是菲亚特集团的第二大下属公司。兰旗亚的历史十分悠久。LANCIA在意大利语中的意思是“长矛”，长矛是中世纪骑士手中的武器。许多部落和军队在长矛尖上挂一面旗帜作为部落标记，兰旗亚公司的标志则是在旗帜周围加上车轮开头的圆圈，后来随着改进又把这一图案放在盾牌形状的框架之中，以此作为车徽。
所以，用矛和盾的组合作为汽车标识，不是长安的首创，抄袭之嫌恐怕摆脱不掉。我认为，在意大利，矛和盾的组合标识无可非议，但我们中国有一句“自相矛盾”的成语，这是一段出自《韩非子·难一》的典故，中国人无人不晓，难道长安集团要开始既卖矛又卖盾？但最好不要用你的矛来刺你自己的盾。
 夏利系列轿车是天津汽车集团引进日本大发汽车公司CHARADE系列轿车技术而开发的产品。该品牌有多种车型，其突出特点是经济、省油、适合大众的需要，是中国最早进入家庭的进口轿车。
显而易见，夏利的标识只是把丰田的标识进行了简单的变形，大椭圆保持不变，上面的小椭圆移到了下面，并加大了曲率半径，垂直的第三个椭圆变成了从一个起点出发的两条分道扬镳的曲线。抄袭痕迹明显而露骨，手段拙劣，技巧下流，预示着夏利是一个低级品牌、末流品牌，只能销往中国这样的没有品牌意识的发展中国家。
 奇瑞汽车有限公司成立于1997年，由安徽省及芜湖市五个投资公司共同投资兴建的国有大型股份制企业。奇瑞汽车的标识为英文Chery Automobile
Corporate Limited，的缩写CAC，中文意为奇瑞汽车有限公司；CHERY为英文单词CHEERY（欢呼地、兴高采烈地）中间去掉一个E而构成一个品牌名。
明眼人都能看出，奇瑞汽车的标识是模仿丰田，或者说干脆就是模仿丰田的模仿者夏利。奇瑞标识的两个C字环绕成椭圆状，中间的A字在椭圆上方的断开，以便明显看出CAC三个字母，却破坏了标识的整体感，让人有支离破碎的感觉，而且把标识的意境毁得一干二净。
 其实，最拙劣的模仿一个算吉利汽车的旧标识。李书福白手起家创办的吉利集团是中国第一家生产轿车的民营企业。此外，李书福还投资8亿多元创建了全国最大的民办大学——北京吉利大学。最初，吉利采用的吉利美日标识，由字母“M”和中文“日”组合而成。2002年年底，日本丰田提出诉讼，认为吉利美日“小地球”车标图案酷似丰田的三椭圆环标识，构成侵权。这是中国加入世贸组织以后第一起国际汽车知识产权纠纷。谈起这桩震惊中外的侵权案的胜诉，李书福依然理直气壮：“我认为丰田干了件傻事。我说这个他赢不了的。”丰田的三椭圆环标识很简洁，给人以环环相扣的感觉；而吉利的椭圆标识就像一个兽笼，标识构图凌乱而复杂，颜色晦暗不鲜明，给人以受约束、受囚禁的压抑感和恐惧感，没有任何艺术性和美感。一年后，吉利一审胜诉，但后来李书福还是毅然换掉了那个不吉利的吉利标识，新的“六六大顺”标识则一直沿用到现在，并且该商标已经成为了中国驰名商标。如果没有人提示，谁也看不出标识中的6个6，倒像是锯齿，长度不等的锯齿给人以质量低劣的感觉，不仅很不美感，还给人以丝丝寒意。
 2007年1月9日，吉利控股集团宣布，将设立360万元专项基金，向全球征集新车标设计图案。这意味着，吉利已经认识到了品牌标识的重要性，立志走向国际化的吉利汽车需要一个更具审美观、更简洁的车标以吸引全球消费者的目光。吉利通过20年发展，年产销量已超过20万辆，特别是国际化战略的实施，以及消费者价值观、审美观等外部环境的变化，吉利希望通过在全球范围内征集新车标的形式，让老百姓来评议、参与、提升、重新认识吉利的车标。李书福谈起换标的意图时说：“很多人反映原来的车标比较复杂。吉利作为一个国际化的企业，将来要着眼于全球，有一个脍炙人口的车标是非常必要的，现在不改，等将来在国际上去改，代价会更大。”不过，从前面两个标识来看，李书福的品牌观念和审美标准很值得怀疑，除非他能够真正认识到“品牌形象是企业的文化图腾”，除非他能接受一套完善的品牌标识的评价标准，我不看好这次换标。
有人说，衡量一个品牌是不是大品牌、好品牌的一个重要标志就是看它的假冒产品的多少。照此推理，品牌标识的好坏也要看它的模仿者和抄袭者的多寡。按照这个标准，丰田汽车的标识应该是一个上乘的好标识，因为它的克隆者不仅众多，而且这些克隆标识的汽车企业都是知名大企业。除了汽车行业，其他行业也有克隆丰田标识的现象，比如云南铝业股份有限公司。
有人说，衡量一个品牌是不是大品牌、好品牌的一个重要标志就是看它的假冒产品的多少。照此推理，品牌标识的好坏也要看它的模仿者和抄袭者的多寡。按照这个标准，丰田汽车的标识应该是一个上乘的好标识，因为它的克隆者不仅众多，而且这些克隆标识的汽车企业都是知名大企业。除了汽车行业，其他行业也有克隆丰田标识的现象，比如云南铝业股份有限公司。
 云南铝业股份有限公司是云南冶金集团总公司将其全资企业－－云南铝厂的生产经营性资产，以独家发起，整体改制，社会公开募集股份方式设立的股份有限公司。公司于1998年3月20日正式成立，同年4月8日“云铝股份”股票在深交所上市。企业标识构图为大椭圆内镶有“Y”和“L”两个字母，拼凑的结果与丰田标识十分相像，即使不是刻意模仿，也不算好标识，没有个性，没有更多的文化内涵和企业精神。
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